Маслоохладители ДЦ

Воздушный маслоохладитель ДЦ является оборудованием, охлаждающим стационарные силовые и автотрансформаторы. Предназначен для установки в системах охлаждения ДЦ. Она заключается в создании принудительной циркуляции воздуха и масла, для организации чего устанавливаются насосы. Система ДЦ состоит из:

  • маслоохладителя ДЦ;
  • вакуумного бачка;
  • вакуумного насоса;
  • электронасоса;
  • охлаждаемого трансформатора;
  • пластинчатого фильтра;
  • абсорбционного фильтра.

Основой охлаждающего устройства является система оребренных биметаллических труб (трубный пучок), помещенная в корпус. Количество труб маслоохладителя определяет его мощность. Масло проходит два или три цикла внутри, в зависимости как организована система охлаждения.

Как работает маслоохладитель серии ДЦ?

Маслоохладитель подключается к маслопроводу двумя фланцами – входящим и отводящим. Масло, попадая через входящий фланец внутрь, проходит через систему оребренных труб, отдавая тепло нагнетаемому внутрь воздуху, и выводится через отводящий фланец. На выходе из системы установлены фильтры, очищающие масло от мелких механических частиц. Установленные датчики давления (манометры) контролируют давление и гарантируют стабильную работу всей системы.

Система охлаждения ДЦ рассчитана на установку минимум двух маслоохладителей, и обязательно должна иметь еще один резервный на случай форс-мажорных обстоятельств. Охладители включаются автоматически, но (при необходимости) могут быть задействованы и вручную.

ДЦ-160

ДЦ-160/1946-У1

ДЦ-180

Маркировка маслоохладителя серии ДЦ выглядит так: ДЦ-180/2280-У1

  • ДЦ – серия;
  • 180 – тепловой поток (мощность) в киловаттах;
  • 2280 – расстояние между торцевыми стенками в миллиметрах;
  • У – климатическое исполнение  (У – умеренный климат, ХЛ – холодный, Т – тропический).
  • 1 – условия эксплуатации, в данном случае – на открытом воздухе.

ДЦ-2300

ДЦ-2300/8-200

 

Главным показателем эффективной работы маслоохладителя является температура масла, которая замеряется в верхних слоях бака. Ее максимальное значение не должно превышать +75+800С.

Следует также визуально контролировать ребристые поверхности, не допуская слишком сильного их загрязнения, так как это снижает отток тепла от трансформаторного масла. При наличии грязи на ребрах необходима механическая чистка.

Необходим также постоянный контроль имеющихся соединений, для того, чтобы вовремя обнаружить подтекание масла и устранить его.